$97.05 €105.22

Последние новости

31.10.2024, 00:48 Стало известно, как убрать фон у картинки в презентации «Р7-Офис» 

30.10.2024, 21:42 Кубок Кремля по бильярду бьет все рекорды

30.10.2024, 20:28 Эксперты выберут лучшие парки, развлекательные центры, аквапарки и досуговые комплексы страны

30.10.2024, 17:39 Ростовская область заняла 3 место на Всероссийском детском экологическом форуме в Челябинске

30.10.2024, 16:21 Европейский тур продемонстрировал возможности для бизнеса Шаньси 

30.10.2024, 12:36 Лидеры БРИКС призали к срочным мерам по борьбе с деградацией земель в преддверии КС ООН 

30.10.2024, 11:54 Дуцзянъянь исследует деловой потенциал гигантских панд 

30.10.2024, 11:10 Эквадор стремится сохранить экспорт бананов в Россию и увеличить поставки в Китай 

30.10.2024, 10:15 ПАО «Симпреал» отмечено властями Оренбургской области за поддержку общественно-социальных инициатив

30.10.2024, 09:39 PR-агентство «Красное Слово» помогает превратить судебное поражение в победу

ВСЕ НОВОСТИ

Прослушивание радио за рулем снижает концентрацию

Общество

Прослушивание отчетов о трафике по радио может быть плохо для вождения — водитель может упустить из вида даже слона на обочине дороги.

К таким выводам пришла команда исследователей Университетского колледжа Дублина. Ученые под руководством Джиллиан Мерфи решили проверить, насколько обращают внимание водители на отчеты радиообмена и попросили 36 человек поездить на полноразмерном симуляторе вождения, слушая обновления трафика по радио.

Во время вождения, 18 участникам было предложено выполнить простую задачу и 18 добровольцам досталось выполнение сложного теста. Простая задача состояла в том, чтобы слушать, когда голос говорящего по радио изменит пол. Сложной задачей было слушать новости о конкретной дороге.

Исследователи обнаружили, что только 23 процентов водителей, в группе со сложной задачей, заметили большой, неожиданный визуальный стимул — слона или гориллу на обочине дороги. В отличие от этого, 71 процентов водителей, проходивших простой тест, заметили знак.

Кроме того, водители первой группы также были хуже следовали указаниям дорожных знаков. Их скорость, положение в полосе движения и реакция на опасности тоже были затронуты.