$80.89 €90.11

Последние новости

12.05.2025, 16:45 Россия – это не про лавандовый раф: «X5 Клуб» изучил предпочтения россиян в кофе

10.05.2025, 12:08 Решение CURECA( компании Seegene способно в корне изменить полную автоматизацию тестирования методом ПЦР 

10.05.2025, 12:44 Годы культуры Китая и России — мост для сближения народов

10.05.2025, 11:44 Партнерское соглашение NAVEE и Dott для внедрения скутеров V1 Pro нового поколения, коренным образом меняющих городскую мобильность 

10.05.2025, 11:18 Kaiyi Auto представила свою новую стратегию развития на мировом рынке

10.05.2025, 11:04 CGTN: Углубление культурных обменов придаёт новый импульс российско-китайской дружбе

10.05.2025, 10:09 NDC Partnership запустила инструмент для планирования и привлечения климатических инвестиций

07.05.2025, 20:40 История одной семьи в годы войны оживет на фасаде московской Мэрии

06.05.2025, 20:18 Когда история пахнет хлебом: в Москве состоялась премьера фильма «Корочка хлеба»

06.05.2025, 20:13 CGTN — Как дипломатия первых лиц государств дает новый импульс российско-китайским отношениям? 

ВСЕ НОВОСТИ

Вулканологи изучили, как пепел от вулканов действует на двигатели самолетов

Наука

Исследователи Ливерпульского университета, совместно с экспертами из Ludwig Maximilian University (Гремания) разработали новый метод для оценки влияния вулканического пепла на работу реактивных двигателей.

Вулканолог Yan Lavallée объясняет, что сейчас ученым мало что известно о влиянии вулканического пепла на воздушные суда, но оно может оказать огромное влияние на авиационные перелеты, что доказало извержение вулкан Eyjafjalla в Исландии в 2010 году, когда в результате продолжительных перебоев экономические потери превысили £ 1 млрд.

Lavallée с коллегами проанализировали образцы вулканического пепла от девяти различных вулканов, чтобы увидеть, как химический состав изменяется при плавлении при температуре реактивных двигателей в диапазоне от 1100 ° С до 2000 ° С. Вулканический пепел потенциально опасен для воздушных судов, в первую очередь за счет плавления и прилипания к внутренней части турбины, но особенно проблематично его влияние на систему охлаждения.

Lavallée говорит: «Наши эксперименты — первое исследование, проверившее условия, при которых зола может расплавиться. С помощью наших экспериментов мы смогли разработать модель для прогнозирования плавления и условий прилипания различных частиц вулканического пепла. Мы можем показать, что вулканический пепел может легко плавиться и придерживаться внутри реактивных двигателей».