Последние новости
24.03.2023, 16:48 Работа главы Кавказского района Виталия Очкаласова в 2022 году признана депутатами успешной
24.03.2023, 14:33 Фонд Юрия Лужкова приглашает посетить фотовыставку, посвященную Юрию Лужкову
24.03.2023, 13:34 Аналитики рынка недвижимости не исключают возможности роста цен на новостройки
23.03.2023, 22:37 Паркинг и машиноместа. Как будет устроено в новом корпусе «ЖК Город «В лесу»
23.03.2023, 20:39 Работу с евробондами ведущих российских эмитентов начала инвестиционная компания «Фонтвьель»
23.03.2023, 18:36 Морская литий-ионная аккумуляторная система Pylontech получила сертификат JET в Японии
23.03.2023, 17:23 Наталья Сергунина рассказала о популярных турсервисах Москвы
23.03.2023, 17:05 Supermicro ускоряет эру искусственного интеллекта и Метавселенной
23.03.2023, 16:26 Prime Life Development вложит 1 млрд рублей в строительство МФК с 285 рабочими местами в Крекшино
22.03.2023, 23:51 Мот уже успел прокатиться — Екатерина Давыдова запустила сервис аренды эксклюзивных автомобилей Sunday в Дубае
Вулканологи изучили, как пепел от вулканов действует на двигатели самолетов
Наука
Исследователи Ливерпульского университета, совместно с экспертами из Ludwig Maximilian University (Гремания) разработали новый метод для оценки влияния вулканического пепла на работу реактивных двигателей.
Вулканолог Yan Lavallée объясняет, что сейчас ученым мало что известно о влиянии вулканического пепла на воздушные суда, но оно может оказать огромное влияние на авиационные перелеты, что доказало извержение вулкан Eyjafjalla в Исландии в 2010 году, когда в результате продолжительных перебоев экономические потери превысили £ 1 млрд.
Lavallée с коллегами проанализировали образцы вулканического пепла от девяти различных вулканов, чтобы увидеть, как химический состав изменяется при плавлении при температуре реактивных двигателей в диапазоне от 1100 ° С до 2000 ° С. Вулканический пепел потенциально опасен для воздушных судов, в первую очередь за счет плавления и прилипания к внутренней части турбины, но особенно проблематично его влияние на систему охлаждения.
Lavallée говорит: «Наши эксперименты — первое исследование, проверившее условия, при которых зола может расплавиться. С помощью наших экспериментов мы смогли разработать модель для прогнозирования плавления и условий прилипания различных частиц вулканического пепла. Мы можем показать, что вулканический пепел может легко плавиться и придерживаться внутри реактивных двигателей».