$78.37 €91.77

Последние новости

12.07.2025, 21:16 Алтай ждёт гостей-единомышленников на фестивале «ВОТЭТНО!»

12.07.2025, 14:17 От Музея Фаберже в Петербурге запустили новые водные маршруты

11.07.2025, 12:38 CGTN: Почему Китай чтит дух сопротивления агрессии? 

11.07.2025, 12:46 Компания Westwell продемонстрировала свои решения в логистическом парке Logicor Garonor Park в Париже 

10.07.2025, 21:54 Импортозамещение, которое никак не складывается

09.07.2025, 18:29 Технология отображения Hisense обеспечит просмотр повторов VAR на Клубном чемпионате мира по футболу FIFA Club World Cup 2025 

09.07.2025, 18:08 В Ханчжоу запланировано открытие выставки «Зеленые мили: Степной шелковый путь в X–XII веках» 

09.07.2025, 18:19 Hilco Industrial заключила контракт с японской JFE Steel Corporation для продажи производственных сталепрокатных линий с комбината EAST JAPAN Works    

09.07.2025, 17:33 «Вертолеты России» сделали ставку на молодые кадры на форуме «Инженеры будущего»

09.07.2025, 10:53 Финансист Алексей Родин: Только объединив усилия мы сможем противостоять мошенникам

ВСЕ НОВОСТИ

Вулканологи изучили, как пепел от вулканов действует на двигатели самолетов

Наука

Исследователи Ливерпульского университета, совместно с экспертами из Ludwig Maximilian University (Гремания) разработали новый метод для оценки влияния вулканического пепла на работу реактивных двигателей.

Вулканолог Yan Lavallée объясняет, что сейчас ученым мало что известно о влиянии вулканического пепла на воздушные суда, но оно может оказать огромное влияние на авиационные перелеты, что доказало извержение вулкан Eyjafjalla в Исландии в 2010 году, когда в результате продолжительных перебоев экономические потери превысили £ 1 млрд.

Lavallée с коллегами проанализировали образцы вулканического пепла от девяти различных вулканов, чтобы увидеть, как химический состав изменяется при плавлении при температуре реактивных двигателей в диапазоне от 1100 ° С до 2000 ° С. Вулканический пепел потенциально опасен для воздушных судов, в первую очередь за счет плавления и прилипания к внутренней части турбины, но особенно проблематично его влияние на систему охлаждения.

Lavallée говорит: «Наши эксперименты — первое исследование, проверившее условия, при которых зола может расплавиться. С помощью наших экспериментов мы смогли разработать модель для прогнозирования плавления и условий прилипания различных частиц вулканического пепла. Мы можем показать, что вулканический пепел может легко плавиться и придерживаться внутри реактивных двигателей».