$81.13 €95.1

Последние новости

15.11.2025, 13:30 Университет Косыгина представил авторские костюмы на выставке «Традиционная Россия» в Государственной Думе

15.11.2025, 11:22 В Пекине прошла конференция FOTON Global Partners 2026: глобальная стратегия по созданию коммерческого транспорта мирового класса

15.11.2025, 10:00 57-я Китайская международная мебельная выставка-ярмарка в Гуанчжоу представляет новую тему «CONNECT • CREATE» и обновленный фирменный образ

15.11.2025, 10:24 BingX запускает Listing FastTrack – ускоренную и прозрачную программу листинга токенов

15.11.2025, 10:16 SANY Heavy Industry: выручка за 3-й квартал увеличилась на 10,73%

15.11.2025, 10:24 Правильные дайджесты повышают готовность компаний к кризисам

15.11.2025, 10:35 Как сделать стильное свадебное приглашение в редакторе презентаций Р7 офис?

15.11.2025, 09:15 Сбер представил обновлённый раздел «Инвестиции» в СберБизнес

14.11.2025, 18:22 Наставники в профессии, спорте и жизни: кто нужен россиянам

14.11.2025, 17:25 Народные мотивы и современное звучание: музыкальный проект «Ой, то не вечер» о Степане Разине

ВСЕ НОВОСТИ

Дизельные легковушки производят больше токсичных выхлопов, чем грузовые автомобили

Наука

Хотя большинство людей думает, что легковые автомобиль выбрасывают намного меньше загрязняющих веществ, чем большие грузовики, новое исследование ученых из Международного совета по чистому транспорту, предполагает, что это может быть не так.

Дизельные автомобили, как выяснили эксперты, производят в десять раз больше токсичных газов, чем новые грузовые машины и автобусы. Один из авторов исследования Peter Mock говорит, что в то время как дизельные грузовики и автобусы производят, в среднем, 210 миллиграммов токсичного оксида азота на километр, дизельные легковушки выбрасывают 500 миллиграммов на километр. Это потому, что к грузовикам, как правило, применяются более высокие требования, чем автомобилям.

«Средняя разница в уровне выбросов NOx на километр между малотоннажными и большегрузными транспортными средствами поразительна», говорит руководитель группы Rachel Muncrief.

Наиболее вероятным объяснением факта является то, что данные указывает на то, что, в отличие от автомобилей, грузовики излучают значительно меньше NOX в реальном мире, при повседневной эксплуатации, из-за того, что выбросы от дизельных легковых и грузовых автомобилей регулируются по-разному в соответствии со стандартами Евро.