$86.89 €100.6

Последние новости

04.09.2026, 09:28 BingX запускает инициативу «Connect What’s Moving», чтобы приблизить пользователей к глобальным рыночным возможностям

04.09.2026, 09:02 Часы HUAWEI WATCH D3 дебютируют на конгрессе ESC Congress 2026: новая эра в управлении артериальным давлением на основе запястья

04.09.2026, 09:36 Cервер свежего запуска ZERO от RAVEN2 теперь открыт для предварительной регистрации

04.09.2026, 08:00 Gan & Lee и Menarini Group будут сотрудничать для продвижения бофанглутида в Европе

04.09.2026, 08:24 TCAI в медицинском центре St. David’s Medical Center впервые в США принял участие в испытаниях системы картирования и абляции импульсным полем

04.09.2026, 08:57 CGTN — ШОС открывает возможности для регионального развития спустя 25 лет после своего основания

04.09.2026, 07:06 TUMI представляет коллекцию осень/зима 2026, запуская кампанию с Ландо Норрисом на пути к новым вершинам

04.09.2026, 07:17 CGTN — Как «золотые» отношения между Китаем и Кыргызстаном приносят пользу обеим странам и всему региону

03.09.2026, 22:44 Транспортные компании в I полугодии отмечают рост поставок медицинских товаров в РФ

03.09.2026, 22:02 Представители Российской академии художеств говорили о вкладе Юрия Лужкова на открытии посвященной ему выставки Московского музея современного искусства

ВСЕ НОВОСТИ

Дизельные легковушки производят больше токсичных выхлопов, чем грузовые автомобили

Наука

Хотя большинство людей думает, что легковые автомобиль выбрасывают намного меньше загрязняющих веществ, чем большие грузовики, новое исследование ученых из Международного совета по чистому транспорту, предполагает, что это может быть не так.

Дизельные автомобили, как выяснили эксперты, производят в десять раз больше токсичных газов, чем новые грузовые машины и автобусы. Один из авторов исследования Peter Mock говорит, что в то время как дизельные грузовики и автобусы производят, в среднем, 210 миллиграммов токсичного оксида азота на километр, дизельные легковушки выбрасывают 500 миллиграммов на километр. Это потому, что к грузовикам, как правило, применяются более высокие требования, чем автомобилям.

«Средняя разница в уровне выбросов NOx на километр между малотоннажными и большегрузными транспортными средствами поразительна», говорит руководитель группы Rachel Muncrief.

Наиболее вероятным объяснением факта является то, что данные указывает на то, что, в отличие от автомобилей, грузовики излучают значительно меньше NOX в реальном мире, при повседневной эксплуатации, из-за того, что выбросы от дизельных легковых и грузовых автомобилей регулируются по-разному в соответствии со стандартами Евро.