Как заранее учитывать рост логистики, связанный с непредвиденными рисками при импорте товара?

06.06.2026, 16:11 Экономика

Современный рынок требует от предпринимателей смены стратегии: на место сдержанного оптимизма должен прийти расчет рисков. О том, как правильно планировать логистику, почему стоит закладывать удорожание товаров и зачем развивать несколько каналов связи с аудиторией, рассказала Анна Фомичева – предприниматель, советник по ВЭД с опытом работы в товарном бизнесе и международной торговле с 2008 года.

На какие сценарии стоит ориентироваться 

Наиболее жизнеспособной бизнес-моделью сегодня является работа с актуальными показателями. На их основании строится расчет реальной рыночной емкости. 

«Для ведения расчетов стоит брать пессимистичный сценарий. Если в статистике указано, что для продажи на маркетплейсы ввозится от 4 до 15 тысяч контейнеров, лучше выбрать показатель 4 тысячи. Не стоит ориентироваться на среднее значение – только на минимум, и по нему строить любые расчеты», – поясняет спикер. 

Такой подход стоит применять и к анализу продаж на маркетплейсах. Занижение входных показателей в расчетах позволяет создать запас прочности для финансовой модели. 

Почему важно рассчитывать годовую финмодель

Когда к эксперту по товарному бизнесу приходит клиент, нужно детально разобрать его запрос и просчитать легальную, «белую» финансовую модель. На этом этапе сразу становится понятно, какими рычагами нужно управлять: себестоимостью, объемами, условиями закупки или стоимостью логистики.

«Многолетний опыт ведения ВЭД доказывает, что любой товар можно продавать «в белую» с высокой выгодой. Все зависит исключительно от грамотной работы с поставщиками и оптимизации транспортных расходов», – считает спикер.

Финмодель, рассчитанная на старте работы, – это хорошо, но всегда стоит строить именно годовую финансовую модель бизнеса. Только в динамике года, сопоставляя реальные доходы и расходы, можно увидеть всю картину. Часто предпринимателям кажется, что номинальная налоговая нагрузка (например, условные 22%) для них неподъемна. Однако при расчете годовой модели налогооблагаемая база меняется, и в конечном итоге реальный эффективный налог снижается до более комфортных 11–12%.

Расширенная страховка и альтернативные маршруты: как застраховать импортный бизнес

Защита импортного бизнеса от форс-мажоров и непредсказуемого удорожания логистики начинается с учета рисков в юнит-экономике еще на стадии формирования цены. Для этого рекомендуется внедрить ряд системных шагов, которые позволят минимизировать издержки и обеспечить точность финансового прогнозирования.

1. Фиксируйте ставки с экспедиторами. Заключайте долгосрочные контракты с фиксированной стоимостью фрахта на срок от 3 до 6 месяцев. Внимательно прописывайте условия сотрудничества и зону ответственности сторон на каждом отрезке пути.

2. Всегда готовьте альтернативные маршруты (план Б). Например, при доставке товаров из Китая просчитайте не только стандартный прямой морской путь, но и мультимодальные маршруты по суше на случай заторов в портах.

3. Оформляйте расширенную страховку. Покрытие должно учитывать максимальный спектр форс-мажоров, включая стихийные бедствия и геополитические факторы, которые могут привести к задержке груза и удорожанию всей партии.

4. Регулярно мониторьте рынок. Отслеживайте глобальные индексы контейнерных перевозок (например, Drewry World Container Index). Это позволит вам заранее видеть тренды на удорожание фрахта и оперативно корректировать бюджет.

Логистика и геополитика: зачем читать новости 

Особое внимание в текущих условиях стоит уделить стоимости логистических цепочек. Несмотря на временную стабилизацию ставок, важно помнить о хрупкости и даже непредсказуемости достигнутого равновесия. Геополитическая напряженность на Ближнем Востоке и в Иране может в любой момент спровоцировать новый скачок цен на поставки импортных товаров.

«Оптимальное решение – предусмотреть стресс-сценарную наценку в размере 15–30% от базовой стоимости доставки. Предварительная подготовка позволит избежать возможной паники в момент наступления очередного кризиса», – отмечает эксперт. 

Страховка от блокировок: почему нужны разные каналы 

Состояние неопределенности касается не только логистики, но и каналов коммуникации с клиентами и поставщиками. Рассчитывать на единственный мессенджер или социальную сеть в текущих реалиях опасно и недальновидно.

«Мир меняется стремительно. Если завтра заблокируют популярный мессенджер или соцсеть, как связываться со своей аудиторией», – задается вопросом спикер.

В этих условиях переход на альтернативные площадки, например, на платформу Max становится не вопросом выбора, с необходимым условием развития бизнеса. 

Многие предприниматели проходили путь сбора аудитории, начиная с внутренних чатов и заканчивая крупными Telegram-каналами с тысячами активных подписчиков. Потерять такой актив нельзя, потому необходимо делать контент на всех площадках, дублируя его под запросы пользователей.

«Не стоит рассчитывать на хороший сценарий. Лучше решать вопрос безопасности аудитории и бизнеса заранее, закладывая риски поднятия стоимости товаров и логистики», – резюмирует эксперт.