Глобальное потепление затронет авиационные перевозки
Глобальное повышение температуры, вызванное потеплением, усложнит полеты на самолетах по всему миру в ближайшие десятилетия, утверждают эксперты Колумбийского университета.
В самые жаркие дни, 10-30 процентам полностью загруженных самолетов, возможно, придется удалить некоторое количество топлива, груза или пассажиров перед взлетом, говорят исследователи. Анализ, проведенный учеными во главе с Итаном Коффелом, является первым таким глобальным изучением. Коффел поясняет: «Наши результаты показывают, что ограничение веса может налагать некоторые затраты на авиационные операции во всем мире».
По его словам, при нагреве плотность воздуха снижается., в результате чего крылья воздушного судна генерируют меньшую силу подъема. Таким образом, в зависимости от модели самолета и других факторов сильно загруженный воздушный транспорт может быть не в состоянии взлететь, если температура будет слишком высокой. В таком случае, нужно сбросить некоторый вес или отменить рейс.
Средние глобальные температуры выросли почти на 1 градус Цельсия с 1980 года, и это уже может иметь эффект. В конце июня авиакомпания American Airlines отменила более 40 рейсов из штата Аризона, когда дневные максимумы высоких температур сделали невозможным взлет для небольших региональных самолетов. Ожидается, что во всем мире средняя температура возрастет еще до 3 градуса к 2100 году. Согласно данным исследования, тепловые волны станут более распространенными, где максимальная дневная температура в аэропортах по всему миру к 2080 году, может возрастет на 4-8 градусов. Именно эти тепловые волны могут создать большинство проблем.
«Это указывает на неизведанные риски изменения климата в авиации», говорит соавтор Радли Хортон. Авторы подсчитали, что, если выбросы, влияющие на потепление продолжаться, топливные мощности и весовые коэффициенты полезного груза должны быть сокращены на 4 процента в самые жаркие дни для некоторых самолетов. Если мир, каким-то образом, сумеет резко сократить выбросы углекислого газа в ближайшее время, такие сокращения могут составить только 0,5 процента, говорят они.
Для среднего самолета, работающего сегодня, снижение веса на 4 процента означает уменьшение на 12-13 меньше пассажиров на 160-местном судне. Это не учитывает основные материально-технические и экономические последствия задержек, добавил Хортон. Кроме того, некоторые аэропорты - те, у кого более короткие взлетно-посадочные полосы, в более жарких частях мира или расположенные на больших высотах, где воздух уже разряженнее, будут страдать больше. Эксперты добавили, что некоторые эффекты могут быть смягчены новыми конструкциями двигателей или фузеляжа. Однако модификации будут стоить дорого, так как самолеты уже спроектированы с высокой эффективностью.