$74.61 €81.09

Последние новости

09.04.2020, 16:32 МПО им. И. Румянцева холдинга «Технодинамика» демонстрирует исторические фотодокументы на онлайн-выставке

09.04.2020, 09:39 Вот вам вертолет с деньгами!

08.04.2020, 23:58 Наталья Сергунина прокомментировала онлайн-программу московских культурных центров

08.04.2020, 22:34 BCG включила МТС в топ 10 мирового рейтинга телекоммуникационных компаний по формированию акционерной стоимости

08.04.2020, 21:57 Приложение NOVID20 создано для мониторинга распространения коронавируса

08.04.2020, 21:29 Организаторы «Green Talents award 2020» приглашают к участию в форуме

08.04.2020, 19:53 Наталья Сергунина рассказала, как предприниматели могут найти единомышленников в Центре делового пространства

08.04.2020, 17:51 На YouTube набирает просмотры новый клип певицы Bronza на песню «Мираж»

08.04.2020, 12:56 Techstars пригласила желающих к участию в Глобальных онлайн-уикэндах инноваций

07.04.2020, 21:13 Содействие поиску средств лечения COVID-19 оказывает CAS

ВСЕ НОВОСТИ

Вторую очередь «Обхода» Оренбурга построят к 2024 году

Общество

Росавтодор назвал дату ввода в эксплуатацию второй очереди «Обхода Оренбурга». Трасса, длиной 8,9 км, должна быть готова к 2024 году. Она протянется между федеральной трассой Р-239 (Казань — Оренбург — Акбулак — граница с Республикой Казахстан) и автодорогой А-305 (Оренбург — Илек — граница с Республикой Казахстан). Согласно данным ведомства, новый участок «Обхода» будет соответствовать категории IБ (скоростная автодорога) и находиться в федеральной собственности. Средства на строительство трассы поступят из федерального бюджета в рамках реализации нацпроекта «Безопасные и качественные автодороги».

На данный момент проект уже запущен – на месте будущей дороги ведутся изыскательные и проектные работы. Подготовительный этап продлится до 2021 года, а затем начнется интенсивное строительство. Примечательно, что часть необходимых для новой трассы материалов руководство проекта сможет приобрести «на месте», ведь один продукт родом из Оренбургской области уже неоднократно применялся в ходе реализации куда более сложных задач. Речь идет о стабилизирующей добавке для щебеночно-мастичного асфальтобетона HrizoPro, которую производят на базе недавно образованного ТОСЭР в городе Ясный. Эта добавка позволяет в несколько раз увеличить срок службы дорожного полотна за счет использования уникальной силикатной формулы. Будучи добавленной в состав ЩМА, стабилизирующая добавка препятствует образованию пустот в «теле» дороги, и, следовательно, повышает её срок службы. HrizoPro была специально создана для укрепления путепроводов, находящихся в сложных климатических условиях. Её активно использовали при строительстве Крымского моста и новой скоростной автотрассы М11, соединившей Москву и Санкт-Петербург, оценили во Вьетнаме. Сейчас исследовательское подразделение Росавтодора проводит многолетнее тестирование этой добавки в зонах вечной мерзлоты, пустынь и тропического климата.

Дополнительным плюсом для «Обхода» также станет то, что HrizoPro изготавливают в Оренбургской области. Производство продукта находится в городе Ясный – HrizoPro расположен буквально под рукой, что серьезным образом облегчает логистические издержки. Впрочем, время для заключения договоров с поставщиками и подрядчиками для Росавтодора пока еще не наступило. Проектные работы только начались, хотя размах деятельности по строительству и реконструкции автомобильной сети Оренбургской области впечатляет. В 2028 под ответственность ведомства перейдет трасса Орск – Сибай – Магнитогорск – Южноуральск – Челябинск протяженностью 510 км. Эта дорога – часть Южного широтного коридора – проходит по территориям Оренбургской (74,6 км) и Челябинской (303 км) областей и Республики Башкирия (132,4 км). Протяженность же всего «Обхода Оренбурга» составит 50,1 километр.