Последние новости
24.07.2024, 11:39 Стало известно можно ли загружать на «Р7-Диск» большие файлы
23.07.2024, 16:29 Новый способ проверить орфографию обнаружен в «Р7-Офис»
23.07.2024, 10:05 ПАО «Симпреал» продолжает развитие корпоративных программ для обучения сотрудников
18.07.2024, 20:28 Как собрать максимум информации об аудитории для анализа рынка перед запуском продукта
18.07.2024, 18:37 Московские издательства представят детские книги в пяти дружественных странах
18.07.2024, 18:18 На портале «Russpass. Бизнес» создали бесплатную базу знаний для туристических компаний
18.07.2024, 18:52 Экскурсии, концерты и пикники: что приготовили для участников фестиваля «Усадьбы Москвы»
18.07.2024, 18:56 Более пяти тысяч волонтеров помогут в проведении форума-фестиваля «Территория будущего. Москва 2030»
18.07.2024, 18:30 Более миллиона человек посетили гастрономический фестиваль «Вкусы России»
18.07.2024, 17:07 Годовой оборот компаний в столичной индустрии моды превысил 230 миллиардов рублей
В богатейшем регионе России заговорили о глобальной реконструкции аэропортов и авиаплощадок
Общество
![В богатейшем регионе России заговорили о глобальной реконструкции аэропортов и авиаплощадок](https://novostiplaneti.com/wp-content/uploads/2018/10/1-8-588x366.jpg)
Для полноценного транспортного охвата всех удаленных поселений на территории муниципальных районов Югры необходимо провести реконструкцию 30 посадочных площадок и построить 17 новых. Об этом рассказал Председатель комитета Думы Югры по экономической политике, региональному развитию и природопользованию Сергей Великий.
— Авиационная доступность на территории округа неодинакова. 80% всех авиаперевозок осуществляют 3 аэропорта: в Сургуте, Ханты-Мансийске и Нижневартовске. Развития же «малой авиации» не происходит. Причины известны. Это низкая рентабельность внутрирегиональных авиаперевозок, их социальный характер, низкий спрос на билеты у жителей, а также изношенность фондов. Все это характерно не только для Югры, а присуще всей «малой авиации» России. Сложившуюся ситуацию, безусловно, нужно менять. Потому что 500 тыс. кв. км территории автономного округа, необходимо контролировать, а жителей поселков, что не имеют круглогодичной автодорожной связи, нужно обеспечить транспортом. — Считает Сергей Великий.
По словам депутата, на возможностях местных перевозок серьезно сказывается отсутствие наземной авиационной инфраструктуры. В большинстве населенных пунктов отсутствуют взлетно-посадочные и вертолетные площадки. В этом еще одна причина частого использования высокозатратных вертолетов МИ-8.
Ханты-Мансийский автономный округ входит в число северных территорий России с высокой востребованностью и не менее высокой социальной значимостью воздушного сообщения. 59% населенных пунктов автономного округа не обеспечены связью по автомобильным дорогам с твердым покрытием. Из 189 населенных пунктов, расположенных в муниципальных районах ХМАО, местные пассажирские перевозки выполняются в 78 поселениях.
В Югре функционируют 9 аэропортов, 2 самолетных и более 100 вертолетных площадок, осуществляющих прием и отправку пассажиров и грузов по внутриокружным маршрутам. Авиаперевозки осуществляются по 10 самолетным и 35 вертолетным маршрутам. В границах автономного округа эксплуатируются самолеты «АН-24», «ATR-72» и вертолеты всех типов.
— Как правило, авиаперевозки из труднодоступных поселков выполняются на вертолетах типа МИ-8. Это высокозатратный вертолет. Стоимость летного часа в нем очень высока. Для внутрирегиональных перевозок подошли бы другие воздушные суда, но их, к сожалению, у перевозчиков не хватает. – Комментирует вопрос Депутат Думы Югры Сергей Великий.
Решить задачу с обновлением парка «малой авиации» за счет увеличения тарифов не получится. Удаленные поселки в автономии, как правило, малочисленны, и авиация здесь необходима, прежде всего, для доставки грузов и эвакуации заболевших жителей в медицинские центры автономии.