Последние новости
07.06.2026, 21:29 Владислав Даванков: защита прав водителей не должна превращаться в квест
06.06.2026, 16:14 Как заранее учитывать рост логистики, связанный с непредвиденными рисками при импорте товара?
05.06.2026, 15:17 Дмитрий Коняев принял участие в бизнес-диалоге «Россия – Африка» на ПМЭФ-2026
05.06.2026, 10:03 Развитие логистики и ускорение грузоперевозок превращают Дальний Восток в самостоятельный рынок
05.06.2026, 07:33 Supermicro представила решения DCBBS Blueprints для NVIDIA Vera Rubin NVL72 и NVIDIA HGX Rubin NVL8, масштабируемые от 5 МВт до 1 ГВт
05.06.2026, 07:42 Recorded Future объявляет о стратегическом партнерстве с Wipro для предоставления услуг по анализу кибеугроз на базе ИИ для глобальных компаний
05.06.2026, 07:27 Национальный банк Грузии запускает модернизированную платежную систему RTGS с Montran
04.06.2026, 21:50 Интеграция российского банка с криптосервисом. Выпуск виртуальных карт в рамках действующего регулирования
04.06.2026, 12:34 SNEC 2026: APsystems демонстрирует ведущие в отрасли решения для накопления и хранения энергии для коммерческих и промышленных объектов
04.06.2026, 12:01 Только 9% устаревших российских ТЦ оказались готовы к реконцепции
Дизельные автомобили выделяют меньше загрязнений
Наука
Современные дизельные автомобили выделяют меньше загрязнений в целом, чем автомобили, работающие на бензине, считают исследователи Университета Монреаля.
Ведущий автор Патрик Хейс говорит, что поскольку дизель настолько чище, чем раньше, экологические регуляторы должны все больше переключать свое внимание на более грязные бензиновые автомобили и другие источники загрязнения воздуха. «Дизель имеет плохую репутацию, …но на самом деле, это невидимое загрязнение, которое происходит от бензина в автомобилях, что еще хуже», сказал Хейс. «Нужно сосредоточить внимания на бензиновых машинах или удалении старых дизельных автомобилей с дорог. Современные дизельные транспортные средства имеют новые стандарты и теперь очень чисты, поэтому теперь необходимо обратить внимание на регулирование автомобильных и внедорожных бензиновых двигателей. Это действительно следующая цель».
Исследователями из Швейцарии и Норвегии, в сотрудничестве Италии, Франции и США, изучали выбросы углеродсодержащих твердых частиц (ТЧ) в выхлопных газоах автомобилей. Углеродные ТЧ состоят из черного углерода, первичного органического аэрозоля (POA) и вторичного органического аэрозоля (SOA), который содержит вредные химически активные виды кислорода и может повредить легочную ткань.
В последние годы новые дизельные автомобили, выпускаемые в Европе и Северной Америке, должны оснащаться фильтрами дизельных частиц (DPF), которые значительно сокращают загрязнение.
В новых экспериментах в лаборатории выяснилось, что «бензиновые автомобили выпускают в 10 раз больше углеродсодержащих ТЧ при 22 ° С и в 62 раза больше при -7 ° С, по сравнению с дизельными автомобилями». «Увеличение выбросов при более низких температурах связано с более выраженным эффектом холодного пуска», когда бензиновый двигатель менее эффективен и его каталитический нейтрализатор еще не включен, отметили исследователи.
«Эти результаты бросают вызов существующей парадигме, что дизельные автомобили связаны с гораздо более высокими коэффициентами выбросов ТЧ», добавили авторы.
Тем не менее, они отметили, что старые дизельные автомобили загрязняют воздух больше, чем бензиновые, потому что у них нет соответствующего фильтра, а дизельные автомобили в целом выделяют гораздо больше оксидов азота.